Vatten elektrische auto’s vaker vlam dan benzinewagens?
Wie de media volgt, krijgt soms de indruk dat elektrische auto’s gevaarlijke tikkende tijdbommen zijn. Beelden van brandende EV’s doen het altijd goed in het nieuws. Maar hoe zit het écht? Is een elektrische auto gevoeliger voor brand dan een klassieke benzine- of dieselwagen?
De feiten: minder branden bij EV’s
Uit verschillende nationale en internationale onderzoeken blijkt dat elektrische voertuigen niet vaker in brand vliegen dan wagens met een verbrandingsmotor – integendeel.
In Polen bijvoorbeeld, waar een analyse werd gemaakt van 4.172 autobranden in 2022, waren er slechts 23 brandincidenten met volledig elektrische voertuigen. Dat komt neer op een brandratio van ongeveer 0,23 per 1.000 voertuigen, gelijkaardig aan dat van benzinewagens. Plug-in hybrides deden het zelfs beter, met een ratio van amper 0,04 per 1.000 voertuigen.
Ook in Zweden bleek uit officiële overheidsdata dat elektrische of hybride auto’s gemiddeld 17 keer minder vaak in brand staan dan klassieke auto’s. Vergelijkbare cijfers zien we in Noorwegen, Australië en de Verenigde Staten. Daar werd berekend dat er jaarlijks gemiddeld 25 EV-branden per 100.000 verkochte voertuigen zijn, tegenover 1.530 voor benzinewagens en 3.475 voor hybrides.
De conclusie is duidelijk: het risico op brand is bij elektrische auto’s aanzienlijk lager dan bij brandstofauto’s.
Waarom lijkt het dan alsof EV’s vaker branden?
De perceptie dat elektrische auto’s vaker vlam vatten, komt grotendeels door de media-aandacht. Brandincidenten met EV’s zijn zeldzaam, maar vaak spectaculair en nieuw – en dus nieuwswaardig.
Bovendien zijn batterijbranden anders dan klassieke autobrandjes. Ze zijn moeilijker te blussen, vereisen grote hoeveelheden water en kunnen opnieuw opflakkeren. Dat geeft de indruk dat ze “gevaarlijker” zijn, hoewel ze veel minder vaak voorkomen.
Wat zegt de brandweer?
Brandweerdiensten benadrukken dat ze bij een EV-brand een andere aanpak nodig hebben dan bij een klassieke wagen. In plaats van te blussen met een beperkte hoeveelheid water, moet bij een batterijbrand soms tot 150.000 liter water gebruikt worden. Ter vergelijking: bij een klassieke autobrand volstaan gemiddeld 4.000 liter.
Toch is de boodschap duidelijk: het risico op brand bij een elektrische auto is klein. Maar áls het gebeurt, vraagt het een specifieke aanpak.
Technologische vooruitgang maakt EV’s nog veiliger
De batterijtechnologie staat niet stil. Moderne elektrische voertuigen gebruiken steeds vaker veiligere batterijtypes, zoals lithium-ijzerfosfaat (LFP), die minder gevoelig zijn voor oververhitting. Ook aan veiligheidssystemen wordt gewerkt: bijvoorbeeld schakelingen die automatisch de stroomtoevoer onderbreken bij een impact.
Daarnaast verplichten overheden autobouwers steeds vaker om transparant te zijn over batterijveiligheid, en ontwikkelen brandweerdiensten aangepaste opleidingen en technieken.
Besluit: geen reden tot paniek
Vatten elektrische auto’s vaker vlam dan klassieke wagens? Neen. Integendeel: alle betrouwbare cijfers tonen aan dat elektrische auto’s net minder vaak brand veroorzaken. De kans is klein, en ze wordt steeds kleiner dankzij betere technologie en striktere veiligheidsnormen.
Laat je dus niet afschrikken door spectaculaire beelden in het nieuws. Een elektrische auto is vandaag niet alleen milieuvriendelijker en goedkoper in verbruik, maar ook een veilige keuze.
Bronnen:
- TopGear Nederland – Vatten elektrische auto’s vaker vlam dan een gewone auto?
- TopGear Nederland – Onderzoek: benzineauto’s branden vaker dan EV’s
- ANWB – Brandgevaar elektrische auto’s
- Fairfax County – Are Electric Vehicles a Fire Risk?
- InsideEVs – EV Fire Safety Data 2025
- Energy Saving Trust – Are electric vehicles a fire risk?
- Wired – The Auto Industry Finally Has a Plan to Stop EV Fires
- Financial Times – Battery safety improvements in EVs
- Reuters – South Korean alarm over EV fires